隨著中國城市建設及現代交通的快速發展，規模龐大的基礎設施建設正迅速的改變中國的面貌。鋼筋混凝土在大壩、橋梁、高速公路、鐵路、車站、碼頭、機場、地鐵、電廠電站等工業及市政建筑領域得到廣泛應用。在施工過程中，由于混凝土模板體系及工人施工水平不一等因素，混凝土拆模后出現諸如蜂窩、麻面、離析、漏漿、漏筋、錯臺、漲模、色差等缺陷影響觀瞻。

水泥漿混合料主要為清水混凝土修補飾面配置，是清水混凝土修補的關鍵材料，通常由攪拌站水泥和白水泥加水混合而成，攪拌站水泥與白水泥的基本比例為2 ：1?？紤]到攪拌站清水混凝土的級配因水泥的變化而經常變動，不同的水泥表現出不同的顏色，在具體修補前應收集混凝土的級配，以了解所用的水泥；針對不同的水泥，其混合砂漿的比例應該加以調整，由于調整的數量無法加以定量。為此，必須根據不同水泥要做不同的小樣色板，在多個色板中選擇與清水混凝土相接近的顏色，以此小樣來調配混合水泥漿。

混凝土的氣泡與孔洞由于振搗不密實在混凝土表面會產生氣泡與孔洞，一般情況下小于3mm以下的氣泡可不修理，大于3mm以上的氣泡與孔洞需進行修補。一般氣泡的修補材料同以上的水泥漿混合料，修補方法同砂帶和麻面修補?？锥吹男扪a需分二次進行修補，首先采用原清水混凝土同品種同批號水泥及原材料配置水泥砂漿或細石混凝土，配制時可以加入少量界面劑和膠水（原則上色澤必須基本一致）進行基層批嵌、修復缺陷部位，基層留設1～2mm左右供面層批嵌。待基層硬化后采用混合水泥漿完成面層修補，面層修補材料與方法同砂帶和麻面修補。 

混凝土凹陷在5mm以內不需要修補，大于5mm的必須進行修補。修補前首先檢查凹陷部位，彈出修理分界線（以整塊漆板面積大小為原則），以保證修理邊界的方正；由于混凝土具有較好的光潔度，為了混凝土修補有可靠的粘結，對于凹陷處必須用尖鋼鑿剝開或者斬毛處理。然后對于凹陷部位的采用二次修補方法，先對鑿開部位進行水泥砂漿粉刷修補平整，在粉刷達到一定強度時，采用白水泥和灰水泥的混合料進行批嵌（整張漆板面積），然后用砂皮打磨，確保修補的色澤基本同結構混凝土。

修補時批嵌材料比例事先做小樣，以保證混凝土的顏色基本相同；批嵌前在分界線鋪貼美紋紙，分清批嵌界線；在批嵌層打磨時，打磨的方向要一致。隱筋處理 結構隱筋主要是鋼筋保護層不足，在結構的底部較為清晰反映出鋼筋位置；修補的方法：對露筋出澆水濕潤，采用灰、白兩種水泥混合料（事先做小樣，保證修補色澤一致）進行批嵌，在批嵌料泛白后再用砂皮打磨，批嵌厚度視露筋的嚴重程度，盡可能的??；修補的要求同銹跡處理。

清除漆膜模板的漆面層粘在混凝土結構上，主要是漆板的涂塑層強度太低。修補的方法為采用角向砂輪打磨，清除粘在混凝土上的涂塑層，在清理時，盡可能減少痕跡。修補質量標準 經修補后的清水混凝土表面顏色應基本接近原混凝土，與周邊原混凝土無明顯色差、無明顯接縫。當修補處的質感與旁邊原澆混凝土明顯感到不同時，可采用精細拋光的工具進行修飾。使其兩者的質感基本一致。對于一般的色澤觀感性缺陷，可以不進行修補。隨著時間推移，同批號水泥的色澤會趨于一致的。

針對不同形式的缺陷，萬山清水可采用專用修補材料和方式對其修補，修補后的外觀具有現澆清水混凝土的質感和紋理。在混凝土修補及表面修飾前，我公司會先到工程現場了解混凝土缺陷的形式，根據現場情況做技術分析，確定修補方案，再通過現場做樣的形式檢驗修補的效果。針對混凝土缺陷形式（蜂窩、麻面、漏筋、色差、錯臺、漲模等），我公司擁有相應的、專業的修補方法、技術人員及材料。修復后的混凝土面和大面墻原有顏色沒有色差，同時可以保留混凝土的質感和肌理。以合理、合適、可靠、經濟、快捷、方便的方式進行混凝土的修補和修飾。